Kit Stator + Rotor + Bobine d'allumage pour KTM 50 SX Mini 50 Pro Junior 50 SX Mini

  

ATV / UTV / SXS. Kit stator + rotor + bobine d'allumage externe de marque neuve. Cuivre de qualité supérieure, résistant à 200 degrés Celsius.

Remplacement direct de votre unité d'origine. Plug-and-play, ajustement direct, installation facile. Veuillez noter: Si vous avez un ancien KTM50 avec un moteur noir "Morini Franco", ce kit ne conviendra pas à votre véhicule.

L'état de la batterie est extrêmement important. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie défectueuse ou faible. Chargez toujours complètement votre batterie avant de procéder à des tests du système de charge ou de remplacer des pièces.

En cas de doute, faites tester ou remplacer la batterie. Kit stator + rotor + bobine d'allumage externe de marque neuve. Toutes les images des articles sont précises; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article avec votre pièce d'origine. Les matériaux de laminage de qualité supérieure. Dimensions du stator: Longueur des fils du stator à la bague: 75 mm Longueur des fils de la bague à la prise: 148 mm.

Autres spécifications: Nombre de fils: 2 Nombre de prises: 2. Alternateur: Noir à la terre = 4,5 ohms +/- 20%. Bobine d'allumage externe: Distance entre les trous de fixation: 20 mm Longueur du fil: 51 mm Résistance: 6,1 ohms. Dimensions du rotor: Diamètre intérieur le plus large: 12 mm Diamètre intérieur le plus étroit: 12 mm Longueur intérieure: 19 mm Diamètre extérieur: 36 mm Centre à centre des trous de fixation: 23 mm.

Avant d'installer votre nouveau stator. Vérifiez la sortie CA du stator. Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur redresseur. Vérifiez et réparez tout câblage fondu.

Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator peut avoir un code de couleur de fil différent de votre pièce d'origine.

Tous les fils sont installés dans le bon ordre; veuillez ne pas modifier les configurations de câblage. Ce stator est conçu comme un remplacement direct et doit être utilisé comme tel. Lorsque vous boulonnez le stator, utilisez toujours un composé de verrouillage. Retirez le(s) capuchon(s) de bougie d'allumage de votre bobine d'allumage externe OEM.

Vissez le(s) capuchon(s) sur la nouvelle bobine d'allumage externe. Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe s'il n'est pas applicable à votre modèle. Si votre article n'est pas disponible dans notre principal établissement du Colorado, nous garantissons néanmoins que votre commande sera livrée dans le délai spécifié. Plus de 20 ans d'assistance aux mécaniciens du monde entier pour résoudre les pires problèmes électriques nous ont permis de connaître notre métier.

En ce qui concerne l'électricité des véhicules, nous sommes définitivement la force dans les sports motorisés.