Kit Stator + CDI + Bobine d'allumage + Joint de couvercle pour Yamaha YFM 350 Raptor 2010

  
ATV / UTV / SXS. Kit stator tout neuf + boîte CDI Peak RPM + bobine d'allumage externe + joint de couvercle de carter. La qualité dépasse les équipements OEM. Remplacement direct de votre unité d'origine.

Plug-and-play, ajustement direct, installation facile. Kit stator tout neuf + boîte CDI Peak RPM + bobine d'allumage externe + joint de couvercle de carter.

Toutes les photos des articles sont précises, si vous avez des doutes, n'hésitez pas à comparer notre article avec votre pièce d'origine. Meilleure qualité de matériaux de laminage. Meilleure qualité de bobinage en cuivre, résistant à 200 degrés Celsius. Joint de couvercle de carter inclus. Notre boîte CDI Peak RPM fournit la sortie optimale pour votre trajet.

Grade supérieur de composants électroniques. La qualité dépasse les équipements OEM. Capuchon(s) de bougie d'allumage inclus. Si vos anciennes pièces sont défectueuses, RM Stator propose des pièces de rechange de haute qualité à une fraction du coût des pièces d'origine. Diamètre intérieur : 53 mm Diamètre extérieur : 114 mm Épaisseur : 13 mm.

Autres spécifications : Nombre de fils : 7 Nombre de prises : 2 Nombre de broches : 7. Hauteur : 26 mm Longueur : 109 mm Largeur : 78 mm Longueur des fils : 120 mm.

Autres spécifications : Nombre de prises : 2 Nombre de broches : 12. La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de la remplacer par une autre unité connue et bonne de la même année/marque/modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de tout exclure avant de remplacer la boîte CDI.

Bobine d'allumage externe Distance entre les trous de fixation : 55 mm. Avant d'installer votre nouveau stator. Vérifiez la sortie CA du stator. Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.

Vérifiez et réparez tous les fils fondus. Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne pas modifier la configuration du câblage.

Ce stator est conçu comme un remplacement direct et doit être utilisé comme tel. Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage. Notre CDI peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Ce CDI est conçu comme un remplacement direct et doit être utilisé comme tel. Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe s'il n'est pas applicable à votre modèle. Plus de 20 ans d'aide aux mécaniciens du monde entier pour résoudre les pires problèmes électriques nous ont permis de connaître notre métier. En ce qui concerne l'électricité automobile, nous sommes définitivement les experts dans les sports motorisés.