Kit stator + CDI + bobine d'allumage + joint de couvercle pour Yamaha YFM 350 Raptor 2006.

  

ATV / UTV / SXS. Kit tout neuf de stator + boîtier CDI HP + bobine d'allumage externe + joint de couvercle de carter. La qualité dépasse l'équipement OEM.

Remplacement direct de votre unité d'origine. Plug-and-play, ajustement direct, installation facile.

Toutes les photos d'articles sont précises, si vous avez des doutes, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine. Le plus haut niveau de matériaux de stratification. Le plus haut niveau de bobinage en cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.

Joint de couvercle de carter inclus. Courbe de synchronisation améliorée, limiteur de régime augmenté.

Niveau supérieur de composants électroniques. La qualité dépasse l'équipement OEM. Capuchon(s) de bougie d'allumage inclus. Si vos anciennes pièces sont défectueuses, RM Stator propose des pièces de rechange de haute qualité à une fraction du coût des pièces d'origine. Diamètre intérieur : 53 mm Diamètre extérieur : 114 mm Épaisseur : 13 mm. Autres spécifications : Nombre de fils : 7 Nombre de prises : 2 Nombre de broches : 7. Hauteur : 26 mm Longueur : 109 mm Largeur : 78 mm Longueur des fils : 120 mm. Autres spécifications : Nombre de prises : 2 Nombre de broches : 12. La seule façon réelle de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par une autre unité connue et bonne de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de tout exclure avant de remplacer le boîtier CDI. Bobine d'allumage externe Distance entre les trous de fixation : 55 mm.

Avant d'installer votre nouveau stator. Vérifiez la sortie CA du stator.

Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur / redresseur. Vérifiez et réparez tout câblage fondu. Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Tous les fils sont installés dans le bon ordre; s'il vous plaît ne changez pas les configurations de câblage. Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.

Lorsque vous fixez le stator, utilisez toujours un composé de verrouillage. Notre CDI peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Ce CDI est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel. Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il n'est pas applicable à votre modèle.

Plus de 20 ans d'assistance aux mécaniciens du monde entier pour résoudre les pires problèmes électriques nous ont permis de connaître notre métier. En matière d'électricité automobile, nous sommes définitivement la puissance dans les sports motorisés.