Kit Stator 200w + Boîte CDI + Bobine D'allumage Externe Pour Honda Xr 600 R 1998 1999
Atv / utv / sxs. Remplacement direct de votre unité d'origine. Plug-and-play, ajustement direct, installation facile. La plus haute qualité des matériaux de laminage. Niveau supérieur des composants électroniques. L'état de la batterie est important. Aucun stator ne peut compenser une batterie mauvaise ou faible. En cas de doute charger votre batterie et la faire tester, ou simplement la remplacer. Commencez toujours par une batterie complètement chargée! Nouveau kit haut de gamme stator 200w + haute performance cdi + bobine d'allumage externe. Toutes les images de l'article sont exactes; en cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre partie originale. Nouvelle marque après-vente haut de gamme stator 200w. La plus haute qualité d'enroulement en cuivre, résistant à 200 degrés de celsius. Nous avons même inclus le connecteur opposé (côté harnais principal) car nous savons qu'ils sont souvent fondus / corrodés / défectueux et une cause majeure de problèmes électriques répétitifs. Tout neuf après-vente cdi box. Courbe de timing améliorée, limiteur de régime augmenté (environ 1000 tr/min). La qualité dépasse l'équipement oem. Bobine d'allumage externe de marque neuve après-vente. Vous devez réinstaller votre(s) bouchon(s) d'allumage oem. Une fois que votre(s) bouchon(s) de bougie d'oem sont réinstallés, notre partie devient une unité de plug-and-play, un ajustement direct et facile à installer. Stator haut de gamme 200w. Dimensions: diamètre intérieur: 54 mm diamètre extérieur: 115 mm épaisseur: 15 mm longueur des fils stator to grommet: 200 mm longueur des fils grommet to plug: 700 mm. Autres spécifications: nombre de fils: 5 nombre de prises: 5 nombre de broches: 3 nombre de pôles: 17 fils à résistance au fil: alternateur: blanc à vert = 0,4 ohms +-20% alternateur: jaune à rouge = 0,4 ohms +-20% source: noir/rouge à vert = 140 ohms +-20%. Dimensions: hauteur: 22mm longueur: 66mm largeur: 42mm.
Autres spécifications: nombre de bouchons: 2 nombre d'épingles: 6. Veuillez noter que: la seule vraie façon de tester votre boîte cdi est de l'échanger avec une autre bonne unité connue de la même année/make/model.
Pour cette raison, nous vous recommandons d'exclure tout le reste avant de remplacer la boîte cdi. Avant d'installer votre nouveau stator.
Vérifiez la sortie ac du stator. Remplacer les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le redresseur de régulateur. Vérifier et réparer tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique hi-temp sur tous les connecteurs. Notre stator peut avoir un code de couleur de fil différent de votre pièce d'origine. Tous les fils sont installés dans le bon ordre; s'il vous plaît ne modifiez aucune des configurations de câblage. Ce stator est conçu comme un remplacement direct du plug-in et doit être utilisé comme tel. Lorsque vous boulonnez le stator, utilisez toujours un composé de verrouillage.
Avant d'installer votre nouveau cdi. Notre cdi peut utiliser un code de couleur de fil différent de votre original. Tous les fils sont installés dans le bon ordre; s'il vous plaît ne modifiez aucune des configurations de câblage. Ce cdi est conçu comme un remplacement direct du plug-in et doit être utilisé comme tel. Avant d'installer votre nouvelle bobine d'allumage externe.
Retirez le ou les bouchons de bougie de votre bobine d'allumage externe. Bouchon(s) vissé(s) sur la nouvelle bobine d'allumage externe. Plus de 20 ans d'aide à la mécanique dans le monde pour résoudre les pires problèmes électriques nous ont fait connaître nos affaires. En ce qui concerne l'électricité des véhicules, nous sommes définitivement la puissance dans les ports de puissance.
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