Ensemble Stator + CDI + Bobine d'allumage + Joint de couverture pour Yamaha YFM 350 Raptor 2012

  
ATV / UTV / SXS. Kit tout neuf Stator + Boîtier CDI HP + Bobine d'allumage externe + Joint de couverture de carter. La qualité dépasse celle de l'équipement OEM. Remplacement direct de votre unité d'origine. Plug-and-play, ajustement direct, installation facile. Toutes les images d'article sont précises, si vous avez des doutes, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine. Le plus haut grade de matériaux de laminage. Le plus haut grade de bobinage de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.

Joint de couverture de carter inclus. Courbe de réglage améliorée, limiteur de régime augmenté.

Plus haut grade de composants électroniques. La qualité dépasse l'équipement OEM. Capuchon(s) de bougie d'allumage inclus. Si vos anciennes pièces sont défectueuses, RM Stator offre des pièces de remplacement de haute qualité à une fraction du coût des pièces d'origine. Diamètre intérieur: 53 mm Diamètre extérieur: 114 mm Épaisseur: 13 mm. Autres spécifications: Nombre de fils: 7 Nombre de prises: 2 Nombre de broches: 7. Hauteur: 26 mm Longueur: 109 mm Largeur: 78 mm Longueur des fils: 120 mm. Autres spécifications: Nombre de prises: 2 Nombre de broches: 12.

La seule façon réelle de tester votre boîtier CDI est de le remplacer par une autre unité connue de bonne qualité de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de tout éliminer avant de remplacer le boîtier CDI.

Bobine d'allumage externe Distance entre les trous de fixation: 55 mm. Avant d'installer votre nouveau stator. Vérifiez la sortie AC du stator. Remplacez tout connecteur brûlé ou corrodé sur le stator et le régulateur / redresseur.

Vérifiez et réparez tout câblage fondu. Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Tous les fils sont installés dans le bon ordre; s'il vous plaît ne pas changer la configuration du câblage. Ce stator est conçu comme un remplacement direct plug-in et doit être utilisé comme tel. Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de verrouillage. Notre CDI peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine. Ce CDI est conçu comme un remplacement direct plug-in et doit être utilisé comme tel. Retirez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il n'est pas applicable à votre modèle. Plus de 20 ans d'assistance aux mécaniciens du monde entier pour résoudre les pires problèmes électriques nous ont fait connaître notre métier. En ce qui concerne l'électricité des véhicules, nous sommes définitivement la puissance dans les sports motorisés.